2025년 미국의 디머리지 디텐션(Demurrage Detention) 정책은 해운 및 물류 산업에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 정권이 바뀌면서 관세문제, 파나마운하 소유권 문제 등등 다양한 문제가 예정되어있습니다. 북미에 계신 자재/물류 관련 업무하시는 분들에게는 업무에 큰 변화가 생길 것 같습니다. 이런 문제에 잘 대응하려면 두가지 방법이 있습니다. 1. 변화를 빠르게 포착해서 피해간다. 2. 돈을 많이 써서 창고를 빌리든 항공의 띄운다. 그 중에서도 가장 큰 문제인 DEM(디머리지) /DET(디텐션)의 기준과 비용이 어떻게 바뀌냐가 가장 메인포인트일겁니다. 디머리지와 디텐션은 화물을 운송하는 과정에서 발생하는 추가 비용을 의미합니다.가장 큰 DEM, DET변화는 평균적으로 하루에 $20씩 디머..

북미에서 자재/물품 발주를 냈다면 정상적으로 모선에 선적되었는지 업체에서 알려주게됩니다. 예를들어 A사에서 B사에 발주를 냈다면 당연히 B사 업무 담당자가 A사에게 XXX모선에 해당자재 모두 선적되었습니다. 라고 알려주도록 되어있고, 인보이스 및 각종 서류들과 함께 이메일같은 공식적인 연락망으로 전달하게 됩니다. 이제부터는 귀책을 어느정도 피하려면 북미 자재 담당자가 직접 업무를 챙겨야 합니다. 수입조건이 DDP는 EXW이든요. 그러기 위해서 가장 먼저 확인해야할 것이 모선 추적입니다. 목적지별로 다르지만 보통 북미 주요 항구는 텍사스-휴스턴, 알라바마 - 모빌, 조지아-사바나 입니다. 보통의 모선들은 중국-한국(부산)-미국 순서로 오게되는데, 제일 먼저 확인해야할 것은 1. 부산항에서 출항 여부 1) ..